第299章 次世代汽车（2 / 3）
司南电动汽车的电池使用寿命可以高达210万公里，这已经远远超出了一般电动汽车的电池寿命。
哪怕是汽车电池领域内做的最好的镍钴铝电极合成电池也就4000多次充放电技术，而这种技术还仅仅在最新款的特斯拉model系列上使用。
长达210万公里的电池寿命，算了，看来在电动汽车领域内，除了特斯拉160万公里之外，燃气车彻底没戏了，这还怎么竞争。
“说完电池寿命，可能大家就开始关心电池的续航能力了。
我们的天府星b型如果在充满电的情况下，续航能力可以达到1000公里以上，a型也可以达到800公里以上。
得益于我们所有的超导材料，彻底的解决了电池体型以及重量的难题。
这样就大大减缓了我们整车的重量，提供更好的续航能力。”
虽然不知道，司南电动汽车的电池到底使用了什么技术，让寿命和续航能力这么高。
但理论上长达1000公里以上的续航能力，在实际体验中怎么着也可以开800公里以上吧，这段距离可不短啊。
关于司南电动汽车上使用的电池，林浩还记得当初他在实验室里组装好的只是一个粗略的产品。
交给星空科技的石墨烯电池实验室之后，可让林浩没有想到的是，他们充分的开发了超导材料以及石墨烯的潜力。
把一组组电池连接在一起，形成电池组，虽然说起来很简单，但里面的电池模块化管理系统，可耗费了不少脑细胞。
生产出来的电池也仅供司南电动汽车使用，还没有来得及在星空科技产品上使用。
“很多人可能会质疑这一数据，毕竟汽车电池的使用环境会一直改变。
受温度还有气候的影响，多多少少续航能力的都无法发挥全部实力。
于是我们进行了实地测试工作，最远我们将司南电动汽车送往冰岛的北极圈内进行测试。
结果在低温条件下，和实验室低温环境里，电池的使用情况并没有受太大影响。
通过对极寒和极热的条件测试，在车内维持21摄氏度的情况下，电池续航能力受气温因素的影响不到2%。”
在得知这一数据之后，很多人开始感慨了起来，电动汽车最怕的就是低温环境，哪怕在北方冬天零下十几度的情况下，电池续航能力都要下降30%左右。
其中大部分除了空调加热之外，剩下的就是电池自身放电消耗了。
如果司南电动汽车真的能做到维持21摄氏度的情况下，电池续航性影响不到3%的话，一定能在北方大受欢迎。
至于观看直播的观众，虽然感叹于司南电动汽车的技术，但很明显这是一款gt两座跑车，光看外形就知道不简单。
至于全车价格就更不用说了，根本不是一般人消费的起的，所以看下来也仅仅是看戏罢了。
“天府星系列全系标配电磁悬挂系统，能够适应不同驾驶环境，给驾驶员提供一个非常稳定的驾驶环境。
这点，大家可以等发布会结束之后再进行体验。”
镜头随着林浩的介绍来到了汽车内部，最明显的就是那块17英寸的大屏，果然司南电动汽车干掉了仪表盘。
这些观众就十分的熟悉了，毕竟现在的电动汽车都这样干。
至于天府星汽车的其他配置，包括座椅材料、安全气囊位置、led大灯等信息其他全部都在大屏上亮了出来，林浩并没有做太多的介绍。
毕竟司南电动智能汽车主打的品牌就是智能性和续航性。
在结束完对天府星的介绍之后，马上，另外一台b级司南电动智能汽车开到了台上。 ↑返回顶部↑
哪怕是汽车电池领域内做的最好的镍钴铝电极合成电池也就4000多次充放电技术，而这种技术还仅仅在最新款的特斯拉model系列上使用。
长达210万公里的电池寿命，算了，看来在电动汽车领域内，除了特斯拉160万公里之外，燃气车彻底没戏了，这还怎么竞争。
“说完电池寿命，可能大家就开始关心电池的续航能力了。
我们的天府星b型如果在充满电的情况下，续航能力可以达到1000公里以上，a型也可以达到800公里以上。
得益于我们所有的超导材料，彻底的解决了电池体型以及重量的难题。
这样就大大减缓了我们整车的重量，提供更好的续航能力。”
虽然不知道，司南电动汽车的电池到底使用了什么技术，让寿命和续航能力这么高。
但理论上长达1000公里以上的续航能力，在实际体验中怎么着也可以开800公里以上吧，这段距离可不短啊。
关于司南电动汽车上使用的电池，林浩还记得当初他在实验室里组装好的只是一个粗略的产品。
交给星空科技的石墨烯电池实验室之后，可让林浩没有想到的是，他们充分的开发了超导材料以及石墨烯的潜力。
把一组组电池连接在一起，形成电池组，虽然说起来很简单，但里面的电池模块化管理系统，可耗费了不少脑细胞。
生产出来的电池也仅供司南电动汽车使用，还没有来得及在星空科技产品上使用。
“很多人可能会质疑这一数据，毕竟汽车电池的使用环境会一直改变。
受温度还有气候的影响，多多少少续航能力的都无法发挥全部实力。
于是我们进行了实地测试工作，最远我们将司南电动汽车送往冰岛的北极圈内进行测试。
结果在低温条件下，和实验室低温环境里，电池的使用情况并没有受太大影响。
通过对极寒和极热的条件测试，在车内维持21摄氏度的情况下，电池续航能力受气温因素的影响不到2%。”
在得知这一数据之后，很多人开始感慨了起来，电动汽车最怕的就是低温环境，哪怕在北方冬天零下十几度的情况下，电池续航能力都要下降30%左右。
其中大部分除了空调加热之外，剩下的就是电池自身放电消耗了。
如果司南电动汽车真的能做到维持21摄氏度的情况下，电池续航性影响不到3%的话，一定能在北方大受欢迎。
至于观看直播的观众，虽然感叹于司南电动汽车的技术，但很明显这是一款gt两座跑车，光看外形就知道不简单。
至于全车价格就更不用说了，根本不是一般人消费的起的，所以看下来也仅仅是看戏罢了。
“天府星系列全系标配电磁悬挂系统，能够适应不同驾驶环境，给驾驶员提供一个非常稳定的驾驶环境。
这点，大家可以等发布会结束之后再进行体验。”
镜头随着林浩的介绍来到了汽车内部，最明显的就是那块17英寸的大屏，果然司南电动汽车干掉了仪表盘。
这些观众就十分的熟悉了，毕竟现在的电动汽车都这样干。
至于天府星汽车的其他配置，包括座椅材料、安全气囊位置、led大灯等信息其他全部都在大屏上亮了出来，林浩并没有做太多的介绍。
毕竟司南电动智能汽车主打的品牌就是智能性和续航性。
在结束完对天府星的介绍之后，马上，另外一台b级司南电动智能汽车开到了台上。 ↑返回顶部↑